地鐵電能諧波治理一般為集中補(bǔ)償和就地補(bǔ)償，這兩種補(bǔ)償方式各有優(yōu)劣，集中補(bǔ)償優(yōu)點(diǎn)是諧波電流在到達(dá)變壓器母線相互疊加減小，治理成本相對較低，但是只能保護(hù)上級電網(wǎng)；就地補(bǔ)償通過濾波器就近補(bǔ)償諧波，可以徹底消除諧波危，補(bǔ)償效果相對較好，但補(bǔ)償成本相對于集中補(bǔ)償較高。 因此地鐵電網(wǎng)低壓配電系統(tǒng)諧波治理的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在三個方面：1.消除諧波對地鐵安全運(yùn)行關(guān)鍵的測控、通訊、指揮系統(tǒng)的影響；2.消除諧波引發(fā)中線過載而導(dǎo)致電氣地鐵車輛以及地鐵建筑設(shè)施火災(zāi)發(fā)生的可能；3.減少地鐵電網(wǎng)系統(tǒng)對供電電網(wǎng)以及自用變壓器的污染。由于地鐵客流量較大，空間相對封閉，因此地鐵安全有序運(yùn)行是第一要素，所以一般地鐵測控、通訊、指揮系統(tǒng)等關(guān)鍵負(fù)載安全性要求很高，如單一在變壓器端做集中補(bǔ)償，雖然可以避免對上級電網(wǎng)的污染，但是無法消除諧波源對這些重要負(fù)載的威脅，因此，地鐵站房低壓配電系統(tǒng)一般都會選用就地補(bǔ)償將諧波危害消除在源頭。但是就地補(bǔ)償相對于集中補(bǔ)償成本過高，而且就地補(bǔ)償要考慮到補(bǔ)償設(shè)備位置，通風(fēng)，散熱以及日常維護(hù)等一系列問題，因此，地鐵諧波解決方案需要統(tǒng)籌考慮，綜合各方面因素選擇相對完善的方案。

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